Penyuluhan Pemberdayaan Konsumen

Materi yg disampaikan:
1. Penyelenggaraan Perlindungan Konsumen di Kota Padang oleh Kadis Perindagtamben;
2. Konsumen cerdas, mandiri dan cinta produk dlm negeri;
3. Pengawasan produk obat dan makanan di sumatera barat.

Kiat Agar Tetap Istiqomah

 Dalam hidup ini, apalagi di zaman sekarang, sangat sulit sekali untuk berada tetap di jalan yang lurus. Banyak sekali godaan yang saya khususnya tidak kuat dalam menahan godaannya. Saya sadar sebagai makhluk yang lemah, kita harus memohon kepada Allah SWT agar tetap berada dalam jalan yang lurus tersebut. untuk itu saya mencari artikel terkait dengan istiqomah sebagaimana berikut ini supaya dapat dibaca-baca jika lupa.

Kiat Agar Tetap Istiqomah

---

Seorang sahabat kami tercinta, dulunya adalah orang yang menuntun kami untuk mengenal ajaran islam yang haq (yang benar). Awalnya, ia begitu gigih menjalankan ajaran Nabi shallallahu ‘alaihi wa sallam. Ia pun selalu memberikan wejangan dan memberikan beberapa bacaan tentang Islam kepada kami. Namun beberapa tahun kemudian, kami melihatnya begitu berubah. Ajaran Nabi shallallahu ‘alaihi wa sallam yang sebenarnya adalah suatu yang wajib bagi seorang pria, lambat laun menjadi pudar dari dirinya. Ajaran tersebut tertanggal satu demi satu. Dan setelah lepas dari dunia kampus, kabarnya pun sudah semakin tidak jelas. Kami hanya berdo’a semoga sahabat kami ini diberi petunjuk oleh Allah.

Mengganti filter Oli (Change The Oil Filter)

Mengganti filter Oli (Change The Oil Filter)

http://yamatoikwan.blogspot.com/2014/01/mengganti-filter-oli-change-oil-filter.html

Mengganti Oli tidak harus ke bengkel

Anda Sudah tahu bukan Kalau mobil harus diganti oli mesinnya secara periodik setelah dipakai dalam interval jarak tertentu (misal tiap 5000km) atau dalam waktu tertentu. Bagi anda yang aktif dan sibuk tentunya penggantian oli kendaraan anda biasanya dilakukan oleh bengkel atau gerai khusus tempat penggantian oli. Ternyata selain Ganti Oli ada satu item lagi yang wajib diganti yaitu Filter Oli. Ya Filter Oli sesuai namanya adalah penyaring oli, dengan adanya filter oli akan memasikan oli yang akan bersikulasi di mesin anda terlebih dahulu disaring dari kotoran dan benda benda yang mungkin ikut terbawa (misal kerak atau serbuk mesin hasil keausan). Nah Buat anda yang ingin mengganti Filter Oli sendiri di rumah Gampang kok, anda bisa lakukan sendiri dirumah. Ikuti Cara dibawah ini ya.

Penggunaan ub (untuk beliau)

Anak Belajar dari Kehidupannya

 

Mitsubishi Kuda Tahun 2000

Renungan

Memeriksa Tutup Bahan Bakar Mobil Anda

Memeriksa Tutup Bahan Bakar Mobil Anda 

http://yamatoikwan.blogspot.com/2013/07/memeriksa-tutup-bahan-bakar-mobil-anda.html

Memeriksa Tutup Bahan Bakar Mobil Anda

Coba ketika Anda waktu mengisi Bahan Bakar di SPBU, Cobalah iseng-iseng anda cermati dan perhatikan waktu anda membuka tutup bensin / solar kendaraan anda, 
Bila waktu anda membuka tutup bahan bakar lalu terdengar desis/ suara angin, Itu berarti terjadi kevakuman pada mobil anda? 
Bila terjadi Kevakuman di tangki bahan bakar itu berarti saluran Nafas Pada tutup bahan bakar anda terganggu, Bila terganggu maka akan terjadi hal sebagai berikut:

• Bila kendaraan anda adalah tipe mobil bermesin bensin maka Rotax ( Pompa Bahan Bakar) akan bekerja ekstra keras, karena selain menyedot bahan bakar Rotax akan bekerja ganda yaitu harus melawan gaya vakum pada tangki bahan bakar anda. bila hal ini terjadi tentunya akan merupakan kerugian tersendiri bukan. 
• Sedangkan Pada mesin Diesel hal ini akan memberatkan kerja Injection Pump atau Unit Commonrail dalam menyedot bahan bakar dari tangki, Tentunya hal ini sedikit banyak akan mempengaruhi performa mobil anda.

Lalu bagaimana Solusinya? 

Contoh tutup Tangki BBM

1. Ketika sampai dirumah kembali coba anda buka tutup tangki bahan bakar untuk memeriksanya. Coba anda amati konstruksi dari tutup bahan bakar, karena tiap mobil memiliki konstruksi sendiri-sendiri dan berbeda.
2. Coba anda amati dengan seksama, kadang kala terjadi sumbatan sumbatan kotoran pada tutup tersebut, bila hanya itu terjadi anda bisa membersihkannya dengan meniup pakai udara bertekanan/ Kompresor, atau anda bisa membersihkannya dengan muas memakai Bensin, agar kotoran tersebut hilang.
3. Bila ternyata tutup tangki tidak kotor tapi terjadi kevakuman, anda dapat memperbesar lubang-lubang hawa yang terdapat pada tutup tangki tersebut, anda bisa menggunakan gunting yang ujungnya lancip atau memakai bantuan alat semisal jarum yang agak besar ( Jarum Karung dan lain lain). Lalu pastikan lubang tersebut terkoneksi dengan sisi bagian luar dari tutup Tangki ( kalau pada gambar lubang pada tengah tutup tangki akan tersalurkan ke bagian sisi terluar setelah karet penutup)
4. Pada gambar disamping hanya sekedar contoh, karena bentuk tutup tangki bahan bakar sangat berbeda dan bervariasi, Anda dapat berimprovisasi setelah melihat kondisi dari tutup tangki tersebut. Pada intinya membuat lega saluran dapas dari dalam tangki menuju udara bebas diluar. 
5. Setelah semua selesai anda tinggal memasang kembali tutup bahan bakar tersebut dan jangan lupa ketika akan mengisi Bahan Bakar kembali coba dengarkan bunyi waktu tutup tangki dibuka, bila tak dengar suara, berarti problem tangki Bahan bakar vakum sudah terselesaikan.

Merotasi Ban Mobil Agar Keausannya Merata

Merotasi Ban Mobil Agar Keausannya Merata 

(http://yamatoikwan.blogspot.com/2013/03/merotasi-ban-mobil-ausnya-merata.html)

Merotasi Ban Mobil Agar Keausannya Merata

Ban Aus

Heran Melihat Ban Mobil Anda Gundul, 

Botak  Sebelah ? 

Padahal Semua Bagus!Lalu Berpikir ada kerusakan Mobil??Jangan Berpikir Buruk Dahulu!Coba diingat ingat apakah anda sudah Merotasi Ban
Ban Gundul Sebelah Bisa juga disebabkan

Anda Tidak Merotasi Ban

Ingin Merotasi Ban Tapi Ngak Tahu Caranya?

Silahkan Pelajari Gambar dan keterangan dibawah ini:

1. Untuk Ban Yang Arah Alurnya Sama ( Alur 2 arah)

Mobil FWD dan RWD Arah Alur ban bolak balik

Untuk Mobil Dengan Pengerak Roda Depan
Silahkan Ban Depan Kiri dipindah ke belakang kirim Sementara Ban belakang Kiri dipindah ke Depan Kanan dan ban depan Kanan dipindah ke Belakang Kanan 

Untuk Mobil Dengan Gerak Roda Belakang
Ban depan Kiri dipindah ke belakang Kanan Belakang kanan dipindah ke depan kanan dan Depan kanan dipindah ke ban belakang Kiri.

2. Untuk Ban Arah alurnya harus Searah 

Ini Lebih Gampang Karena Hanya Menukar Dari Depan kiri dipindah Kebelakang Kiri , Depan kanan dipindah kebelakang kanan
3.Untuk Mobil Dengan Gerak 4 Roda  (4WD)

Disini Cuma Menukar dengan cara Menyilang, Ban depan kiri kita tukar dengan belakang kanan, Dan Belakang Kiri ditukar dengan Depan Kanan  

4. Untuk Ban Dengan Adanya Ban Serep / Cadangan 

Bila Anda Memiliki Ban Serep yang Bagus alangkah baiknya bila juga diikutkan dalam Rotasi, (alasannya lain kali akan saya ulas dilain waktu) Silahkan Ikuti Arah Panah ... 

Arah rotasi ban

Mengenal WHEEL ALIGNMENT (Spooring)

Mengenal WHEEL ALIGNMENT (Spooring) 

http://yamatoikwan.blogspot.com/2013/03/mengenal-wheel-alignment-spooring.html

WHEEL ALIGNMENT

Proses Wheel aligment

Kata wheel aligment mungkin masih aneh atau mungkin janggal terdengar di telinga kita, apakah itu wheel alignment? Tetapi bila mendengar kata spooring mungkin lebih Sering dan lebih kita sebutkan. Sebenarnya wheel aligment merupakan kata lain dari spooring. Spooring atau wheel aligment ini pada dasarnya merupakan proses setting keempat roda supaya kembali pada posisi dan setelan normalnya dan handling menjadi lebih baik. Karena pada keempat roda ini rentan terjadi perubahan geometri maupun posisi yang membuat pengendalian dan kenyamanan kendaraan menjadi berkurang, nah spooring inilah yang mengembalikan kenyamanan dan handling seperti biasanya.  Pada proses spooring biasanya ada 3 hal yang sangat diperhatikan yaitu  CAMBER, CASTER dan TOE, karena sebelum melakukan penyetelan maka roda dicek dan dilihat seberapa jauh melenceng dari standar pabrikan nah ketiga hal inilah biasanya yang lebih diutamakan daripada setelan yang lain.
Mari Kita Lebih Lanjut Mempelajari Apa Itu CAMBER, CASTER dan TOE
CAMBER
Camber adalah kemiringan roda  bagian atas kearah dalam/ luar terhadap garis sumbu vertikal jika kendaraan kita lihat dari depan. Besar sudut kemiringannya diukur dalam  derajat. Bila   kemiringan roda bagian atas ke arah luar disebut camber positif.  Bila sudut camber positif terlalu besar mengakibatkan keausan roda terjadi pada bagian luar roda.
Camber positif menyebabkan pengemudian menjadi ringan

Chamber

Bila kemiringan roda bagian atas kearah dalam disebut camber negatif.

Camber negatif membuat kendaraan cenderung lurus dan stabil.  Bila sudut camber negatif terlalu besar mengakibatkan keausan roda terjadi pada bagian dalam roda. Camber negatif menyebabkan pengemudian berat. Camber negatif menyebabkan efek kebebasan bantalan roda bertambah dan dapat memperbesar momen bengkok spindle.
Bila garis tengah roda sejajar dengan garis sumbu vertikal,maka disebut camber 0.
Camber 0 dapat mencegah keausan ban yang tidak merata. Camber 0 menyebabkan stabilitas pengemudian berkurang, menyebabkan getaran pada roda kemudi besar dan tidak stabil.
Lebih Jelasnya Bila Roda berposisi seperti
/   \  = Camber Negatif ( Ban Aus ditelapak bagian dalam)
\   /  = Camber Positif ( Ban akan aus dibagian Luar )
!   !  = Camber Nol

CASTER

Caster adalah kemiringan steering axis bagian atas kearah depan atau belakang terhadap garis sumbu vertikal bila dipandang dari samping kendaraan.

Saat jalan lurus caster berfungsi menggerakkan roda tetap stabil dalam posisi lurus walau roda kemudi dilepas dan pada saat kendaraan membelok ban menopang pada permukaan jalan dengan baik.

Trail adalah jarak antara dari titik potong garis tengan steering axis dengan jalan dan titik pusat singgung ban dengan jalan.
Caster positif adalah bila kemiringan steering axis bagian atas ke arah belakang.
Kendaraan pada umumnya menggunakan caster positif karena menghasilkan kestabilan kendaraan saat berjalan lurus dan daya balik kemudi setelah membelok.

TOE-IN dan TOE-OUT

Adalah perbedaan antara jarak bagian depan dan jarak bagian belakang roda kanan dan  kiri bila kendaraan dilihat dari atas.
Bila bagian depan roda lebih kecil ke arah dalam dari pada bagian belakang roda (dilihat dari atas), ini disebut toe-in. sebaliknya susunan yang berlawanan disebut toe-out.
Bila bagian depan roda sama dengan bagian belakang roda,disebut toe-0

Beberapa Istilah Lain yang sering Kita Dengar

Steering Axis Inclination (Kingpin Inclination)

Steering axis adalah garis sumbu tempat roda berputar saat berbelok kekiri atau kekanan dan bisa digambarkan antara bagian atas dari shock absorber upper support bearing sampai lower suspension arm ball joint. Steering axis inclination adalah kemiringan steering axis bagian atas ke arah dalam bila dipandang dari depan kendaraan.Steering axis inclination juga menghasilkan daya balik kemudi dengan cara memanfaatkan berat kendaraan.

Offset (Nilai ET) 

adalah jarak antara titik potong steering axis dengan jalan dan titik potong garis tengah ban dengan jalan. Offset yang lebih kecil akan membuat kemudi menjadi lebih ringan dan kejutan akibat pengereman dan percepatan berkurang. tapi kestabilan menjadi berkurang. dan sebaliknya

Negatif dan Positif offset

Dari Gambar 

Menandakan seberapa besar permukaan tengah velg menjorok ke dalam atau ke luar. Hal itu ditandai dengan bilangan angka plus kode berjuluk ET. Semisal ET25, ET45, dan seterusnya. Semakin kecil angka maka penampang tengah velg makin celong ke dalam dan bibir velg lebar. 

"Kalau dipasang, velg jadi makin ke luar fender," Sebaliknya, semakin besar angka, penampang tengah makin ke luar dari bibir velg. Berarti, posisi velg masuk ke dalam fender.

PCD (pitch circle diameter)

Ukuran yang berkaitan dengan diameter pola baut roda. Pengukurannya dengan mengambil titik terlurus dari masing-masing lubang baut roda. 

Bila 4 baut yang diukur antara titik berseberangan dan satuan milimeter. 

Kalau 5 baut, penarikan garis PCD ada di antara dua titik lubang baut yang ada di seberang lubang baut roda yang ditarik ukurannya,

Kalau 6 Baut Macam Isuzu Panther Jenis Kapsul (TBR 541) dan SUV2 maka yang diukur tentunya jarak terjauh.

Jarak PCD